中级民航运输辅导：民航国际结算的产生
民航具有运输点多、线长、面广的特点，这决定了跨国界跨地区的运输业务很难由航空公司独立完成，国际联运由此产生。
民航运输企业通过提供联运服务而形成的运输收入，很大程度上要通过民航国际结算得到实现。因此，民航国际结算的产生和发展是与民航运输业务的发展紧密相连的。在多家航空公司共同完成一项客货运输生产任务的过程中，由于票款一般是由填开票证的航空公司一次性收取，因此存在着大量与民航运输国际票证有关的结算业务。只有通过国际的货币收支，才能结清我国民航由于经营国际航空运输任务而产生的与各国空运企业之间的债权债务。
二、民航国际结算的凭据
民航国际结算的凭据是有效的运输凭证和服务费凭证。其中运输凭证主要是在国际航空运输中，凭以运送旅客、行李、货物、邮件的凭证。客货运输凭证包括国际客票和航空货运单。
增加的背景知识(不属于考试范围)：
国际客票作为国际客运中的重要运输契约，其票联的构成基本如下：
(1)会计联(Audit Coupon)；
(2)出票人联(Agent Coupon)；
(3)乘机联(Flight Coupon)；
(4)旅客联(Passenger Coupon)。
其中，有效乘机联通过销售处工作人员斗旅客一承运航空公司值机部门_÷承运航空公司结算部门的流程转移到国际票证结算人员手中。因此，在民航国际结算过程中乘机联发挥着重要作用。
航空货运单(Air Waybill，简称AWB)是航空货物运输的托运人(或其代理人)和承运人(或其代理人)之间为缔结货物运输合同而签订的运输单证，同时也是承运人运输货物的重要证明文件。
航空货运单一般由一式十二联组成，包括：
3联正本 (Original)
6联副本 (Copy)
3联额外副本 (Extra Copy)
航空货物运费的结算通常不要求以货运单中的某一联作为结算的依据。由于种种原因，货物在运输过程中会发生变更，可能是因为托运人要求、航空公司原因或是客观条件的变化和限制，此时货运中转舱单更能发挥作用。
二、民航国际结算的规则
(一)分摊手册
分摊手册的公布分为客货两个方面，即《客运分摊手册》(Prorate Manual Passenger，简称 PMP)和《货运分摊手册》(Prorate Manual Car90，简称PMC)
1.《客运分摊手册》(PMP) Part l：Provisos
Part 2：Prorate Factors &Base Amounts
Part 3：Prorate Agreement
Part 4：Address
Part 3分摊协议(Prorate Agreement)中的Section B为多边比例分摊协议(Multilateral Pr0— ration Agreement，简称MPA)，MPA提出了比例分摊的相关规则。
