(二) 运输工具
运输工具主要包括船舶和车辆两个方面。
1. 船舶类型
(1) 港口设计船型既要考虑现在参加运输的船型，也要考虑远景发展船型。因为现有船舶还要充分利用，新船要逐步增加，从旧到新要有一个过渡期间。
(2) 在有外贸任务的港口，设计船型既要考虑我国船型，也要考虑外国船型及国外发展趋势。
(3) 对于装运散货的船型更要做比较仔细的调查，以便装卸船的机型和机械化系统布置能适应大多数船型，保证装卸机械充分发挥作用。
(4) 我国除现代化的船队外，同时还存在着大量的吨位很小的木帆船，它们在完成运输任务方面仍然起着不可忽视的作用。
船型资料主要需要了解以下情况：
(1) 船舶载货吨数，对于运输散货的船舶要了解各舱的载货吨数；
(2) 船舶总长、型宽、型深、空船和满载时的吃水，如考虑采用专用或固定机型时需了解空船和满载时船舷高度；
(3) 舱口数量、舱口尺寸、各舱口之间的距离；
(4) 甲板层数；
(5) 上层建筑的位置和高度，机舱的位置；
(6) 如考虑用船舶吊杆装卸，需了解船舶吊杆的负荷量；装运重件的船舶要了解重吊杆的负荷量。
2. 车辆类型
车型影响装卸机械的选择。
(三) 自然条件
自然条件包括地质条件、水文条件和气象条件等三个方面。
地质条件对码头形式、结构、造价及机械设备的选用有重大影响。
水文条件主要是水位的变化。
气象条件对机械化系统也有重要的影响。
(四) 港口建筑物及其设施
港口建筑物及其设施对机械化系统产生的影响主要是码头、库场、铁路、道路等等。
(五) 运输组织
车船运输组织的特点是选择装卸机械类型、决定工艺方案的又一重要因素。