(3)临时性附加费
燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)，简称B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。
货币附加费(Currency Adjustment Factor)，简称C.A.F，是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。
港口拥挤费(Port Congestion Surcharge)，是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用。
选卸附加费(additional on optional discharging port.)。对于选卸货物(optional cargo)需要在积载方面给以特殊的安排，这要增加一定的手续和费用，甚至有时需要翻船(指倒舱翻找货物)，根据这样的原因而追加的费用，称为选卸附加费。
变更卸货港附加费(alteration of discharging port additional)由于收货人变更、交货地变更或清关问题等需要，有些货物在装船后需变更卸货港，而货物不在提单上原定的卸货港卸货而增收的附加费称为变更卸货港附加费。绕航附加费(deviation surcharge)。正常航道不能通行，需绕道才能到达目的港时，船方便要加收此费。
洗舱附加费(cozening fee)船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时，为不再污染以后装载的货物，必须在卸完污染物后对货舱进行清洗，承运人对由此而支出的费用所增收的附加费称为洗舱附加费。清洗费用一般根据污染程度、清洗难度而定。
旺季附加费(peak season surcharge)也称高峰附加费，这是目前在集装箱班轮运输中出现的一种附加费，在每年运输旺季时，承运人根据运输供求关系状况而加收的附加费。
超额责任附加费(additional for excess of liability)这是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。超额责任附加费按商品的FOB价格的一定百分比计收，因此托运人托运时应同时提供货物的FOB价格。
经典例题：因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用，是班轮运费的费率结构中，临时性附加费的( )。
A. 货币附加费
B. 洗舱附加费
C. 旺季附加费
D. 燃油附加费
【答案】D
【答案解析】燃油附加费(Bunker Adjustment Factor)，简称B.A.F或 F.A.F (Fuel Adjustment Factor)，是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。
(五)班轮运费的运费标准
1.基本标准
(1)重量吨
重量吨是指该货物按货物的毛重计算运费的标准。
(2)尺码吨或容积吨
按货物尺码或体积计算运费的标准。
(3)特种单位
从价运费：从价运费是指按货物装运港船上交货价收取一定百分比作为运费。按从价计算运费的，一般都属高值货物。
按件运费：按货物实体个数或件数计算运费的标准。
起码运费：指一票货物的收取定额。