2. 吞吐量
吞吐量大小关系到是否需要设置专业化泊位和采用专业化机械。港口的专业化生产是社会化大生产的产物，也是现代化大工业发展的客观规律和基本特征。码头采用专业化生产方式，至少具有以下的优点：
(1) 港口企业采用专门设备和特殊的工艺，有利于实现机械化、半自动化和自动化；
(2) 港口生产效率提高，从而增加了港口的通过能力；
(3) 有利于提高港口生产技术水平和工人的劳动熟练程度，从而降低劳动强度，减少体力劳动者的人数；
(4) 缩短船舶在港停留时间，提高了船舶运力的利用；
(5) 既增加产量，也节省了包装费用，从而降低了运输和装卸成本，提高港口企业的经济效益；
(6) 减少货损和货差，提高了货物的装卸和搬运的质量。
3. 货物流向
货物流向是影响机械设备选择的又一重要因素，水运货物是经铁路、还是水路转运；是双向货流，还是单向货流；货物是全部需要经过库场，还是有很大比重直接换装，这些对机械设备选择都有很大影响。
(二) 运输工具
运输工具主要包括船舶和车辆两个方面。
1. 船舶类型
(1) 港口设计船型既要考虑现在参加运输的船型，也要考虑远景发展船型。因为现有船舶还要充分利用，新船要逐步增加，从旧到新要有一个过渡期间。
(2) 在有外贸任务的港口，设计船型既要考虑我国船型，也要考虑外国船型及国外发展趋势。
(3) 对于装运散货的船型更要做比较仔细的调查，以便装卸船的机型和机械化系统布置能适应大多数船型，保证装卸机械充分发挥作用。
(4) 我国除现代化的船队外，同时还存在着大量的吨位很小的木帆船，它们在完成运输任务方面仍然起着不可忽视的作用。
船型资料主要需要了解以下情况：
(1) 船舶载货吨数，对于运输散货的船舶要了解各舱的载货吨数；
(2) 船舶总长、型宽、型深、空船和满载时的吃水，如考虑采用专用或固定机型时需了解空船和满载时船舷高度；
(3) 舱口数量、舱口尺寸、各舱口之间的距离；
(4) 甲板层数；
(5) 上层建筑的位置和高度，机舱的位置；
(6) 如考虑用船舶吊杆装卸，需了解船舶吊杆的负荷量；装运重件的船舶要了解重吊杆的负荷量。
2. 车辆类型
车型影响装卸机械的选择。