4.船舶签证
船舶签证的目的是为了监督船舶保持适航状态，保证船舶航行安全，维护海上运输秩序，船舶在进出各国港口时，必须向所在港口主管机关办理签证手续，呈验各种证书及文件。船舶签证一般是以船舶进出港口签证一次、掌握出口签证为原则。
船舶营运的适航条件除上述条件外，还有船舶保险及船员配备。船舶保险是对船舶在提供运输服务过程中因自然灾害和意外事故所造成的财产损失的一种补偿办法。我国远洋运输船舶投保的险别主要有：全损险、船舶综合险、船舶战争险和船舶油污险。其中船舶战争险和油污险均属船舶保险的特别附加险，不能单独投保。
船员配备也是船舶适航的重要条件之一。船员配备的目的在于保证船舶正常生产、安全航行。配备足够的持有证书的船员和备有船员名册，也是船舶签证时的一项重要内容。船员配备考虑的内容主要有船员的编制和船员分工。
经典例题：船舶检验机构从安全角度出发，按照所颁布的规范及有关国际公约的规定，对船舶进行监督和检验，并签署相应的技术文件称为( )。
A. 船舶登记 B. 船舶入级 C. 船舶检验 D. 船舶签证
【答案】C
【答案解析】考查船舶检验含义的把握。
(三)船舶营运性能(重点)
船舶营运性能是指船舶为安全完成客货运输所具备的载重性能、容积性能和速度性能等。
1.船舶载重性能
船舶载重性能是通过船舶在各种状态下的总重量来反映的，通常有两种表示方法，一是排水量，二是载重量。
(1)排水量
排水量是船体入水部分所排开水的重量，它等于船舶当时的总重量。排水量分为空船排水量和满载排水量，此外还有实际排水量。
①空船排水量：船舶装备齐全但无载重时的排水量称为空船排水量。空船排水量等于空船时的重量，是船舶最小限度的重量。
②满载排水量：船舶载重达到载重线时所排开水的重量称为满载排水量。通常是指夏季满载吃水的排水量。
船舶常数是指船舶经过营运后，船上存有的残损器材和废品，污水沟、压载舱中残留的积水，船体粘连的附着物等的重量总和。它等于测定时的空船实际排水量减去出厂时的空船排水量。
③实际排水量：船舶实际载重未达到载重线时所排开水的重量称为实际排水量，实际排水量可分为航次实际排水量和空船实际排水量。
航次实际排水量是指每个航次的实际载重所排开水的重量。
空船实际排水量是指空船的实际重量加上船舶常数所排开水的重量。
(2)载重量
载重量是指船舶在营运过程中所具有的载重能力。船舶载重量一般分为总载重量和净载重量。
①总载重量：在一定的水域和季节里，船舶所能装载最大限度的重量，称为总载重量。总载重量等于满载排水量减去空船排水量，即装载客、货、燃料、淡水、备品、船员及其供应品和船舶常数后的重量，即：
总载重量=客、货 燃料 淡水 备品 船员及其供应品 船舶常数
②净载重量：在一定的水域和季节里，船舶所能装载最大限度的客、货重量，称为净载重量。净载重量等于总载重量减去燃料、淡水、备品、船员及供应品和船舶常数，即： 净载重量=总载重量-储备品总重量-船舶常数