⑥。当条件许可，燃气管道利用道路桥梁跨越河流时，应符合哪些要求？
答：（1）利用道路桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa.
（2）当燃气管道随桥梁敷设或采用管桥跨越河流时，必须采取安全防护措施：
①敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行100%无损探伤；
②跨越通航河流的燃气管道管底标高，应符合通航净空的要求，管架外侧应设置护桩；
③在确定管道位置时，应与随桥敷设的其他可燃的管道保持一定间距；
④管道应设置必要的补偿和减振措施；
⑤过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用450形式；
⑥对管道应做较高等级的防腐保护。
对于采用阴极保护的埋地钢管与随桥管道之间应设置绝缘装置。
9.地下水对隧道施工有哪些影响？
答：地下水按其埋藏条件，可分为上层滞水、潜水和承压水三类。按含水性质又可分为孔隙水、裂隙水及岩溶水（裂隙水的一种）。对隧道施工有影响的是潜水和承压水，较多遇到的是裂隙水。地下水对隧道施工的影响十分明显而重大。
施工中因有地下水而发生涌水，会使挖掘面不稳定，增加掘进难度和风险，对施工中的安全、质量与进度控制构成威胁，尤其当遇到水压大、透水性高的土体透镜层，或遇到地层中储水洞穴，出现量大、高压涌水情况，常会造成重大事故。归纳起来，地下水对隧道施工的主要影响有：
（1）空隙水会降低围岩的内摩擦角，危及地层自稳性，渗透水流会带走土颗粒，出现土体流动现象，导致挖掘面失稳；
（2）掘进面有涌水时，水容易流到支护结构底部而妨碍作业，且引起支护结构下沉、断面变形；
（3）隧道施工时侧壁涌水，会严重影响喷射混凝土黏附不牢，甚至无法施作；
4.隧道周边涌水会大幅降低施工效率，增加降水排水工作量，甚至影响隧道施工质量；
（5）涌水如有冲刷，还会在喷射混凝土的背后形成空穴，逐渐扩大，达到一定严重程度时，会使隧道变异和二次衬砌质量降低；
（6）隧道施工采用降低地下水位方法时，会形成周围地层压密、沉降，造成地表沉降，危及地面建筑物安全；
（7）施工中因排除地下水而出现的泥土浆水混杂问题，还需施工方充分进行泥水分离处置，保护好环境；
（8）当地下水含有过多的游离CO2或SO2或Mg离子，地下水会对混凝土发生碳酸侵蚀；地下水对混凝土还会发生溶出型侵蚀，通过反应带走Ca（HCO3）2而损害混凝土；
10.装配式水池预应力钢丝保护层施工应满足哪些要求？
答：（1）喷射水泥砂浆保护层，应在水池满水试验后施工（以便于直观检查壁板及板缝有无渗漏，也方便处理），而且必须在水池满水状况下施工。
（2）喷浆前必须对池外壁油、污进行清理、检验。
（3）水泥砂浆配合比应符合设计要求，所用砂子最大粒径不得大于5mm，细度模量2.3～3.7为宜。
（4）正式喷浆前应先作试喷，对水压及砂浆用水量调试，以喷射的砂浆不出现干斑和流淌为宜。
（5）喷射机罐内压力宜为0.5MPa，输送干拌料管径不宜小于25mm，管长适度。输水管压力要稳定，喷射时谨慎控制供水量。
（6）喷射距离以砂子回弹量少为宜，斜面喷射角度不宜大于15°。
（7）喷射应从水池上端往下进行，用连环式喷射不能停滞一点上喷射，并随时控制喷射均匀平整，厚度满足设计要求。
（8）喷浆宜在气温高于15℃时施工，当有大风、降雨、冰冻或当日最低气温低于0℃时不得进行喷浆施工。
（9）喷射水泥砂浆保护层凝结后，应加遮盖、保持湿润不应少于14d.
（10）在进行下一工序前，应对水泥砂浆保护层外观和粘结情况进行检查，当有空鼓现象时应作处理。