公路工程辅导:进度计划的调整
如果发现工程现场的组织安排、施工顺序、人力和设备与进度计划上的方案有较大不一致时，应对原工程进度计划及现金流动计划予以调整，调整后的工程进度计划应符合工程现场实际，并应保证满足合同工期的要求。
进度计划的调整，根据调整的原因分为两种：一种是延期后应按新合同工期调整计划；另一种是延误了工期却又无权获得延期。因此，需要调整计划使后续计划的工作内容改变或缩短时间，以符合合同工期。前一种相当于在给定的工期内以原来计划为参考，重新编制符合新合同工期的计划；后一种是在原计划的基础上压缩工期，使计划的计算工期符合合同工期，压缩工期就是网络计划优化中的工期优化，就是压缩关键线路，所以调整计划就是调整关键线路。
（一）压缩工期的两种主要途径与方法
1．改变原计划中关键工作之间的逻辑关系
可将顺序施工关系改为平行施工关系，或将顺序施工关系改为搭接施工关系。
2．压缩关键工作的持续时间
通过网络图直接进行压缩工期很方便，在压缩时首先要考虑的是，要选择哪个关键工作进行压缩并且压缩多少才合适。
（二）压缩关键工作持续叫间的措施
1．组织措施
（1）增加工作面，组织更多的施工队伍；
（2）增加每天的施工时间（多班制或加班）；
（3）增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）
2．技术措施
（1）改进施工工艺和技术，缩短工艺技术间歇时间（如混凝土的早强剂等）；
（2）采用更先进的施工方法以缩短施工过程的时间（如现浇方案改为预制装配）
（3）采用先进的施工机械。
3．经济措施或行政措施
（1）用物质刺激和精神刺激的方法提高效率；
（2）对所采取的技术措施给予相应经济补偿。
4．其他配套条件
（1）改善外部配套条件
（2）改善劳动条件；
（3）实施强有力的调度等。
（三）调整计划压缩工期的步骤
1．用进度检查的方法计算出工期拖延量，以确定压缩天数。
2．简化网络图，去掉已执行的部分，用进度检查日期作为新起始节点起算时间，将尚需日的实际数据代入正施工工作的持续时间，保留原计划后续部分。
3．用简化的网络图及代人的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。
4．用计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。
5．计算各了作的总时差和自由时差，以便计算线路的长短。线路与关键线路长度差称为该线路时差，其数值在以代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时差之和
6．借助自由时差来比较线路长短的方法。多次压缩关键工作的持续时间，保证做到关键工作每压缩一定值，工期也随之缩短一定值，一直压缩到合同工期为止。