公路工程管理与实务模拟题
某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15 000～K48 000）路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。项目经理还将该标段作为一个单位工程，划分了分部、分项工程，并要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定。按照分级设置的原则，项目部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点，其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等，以便进行重点监控。
施工单位在施工过程中加强自检，在K16 500～ K16 700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。一个月后，该路段路基出现了大量网状裂缝。项目部经过调查与分析，得出事故的可能原因有：
1）填土中可能含有少量膨胀土；
2）路基碾压时含水量偏大，且成型后未能及时覆土；
3）填土的塑性指数偏低；
4）压实成型后养护不到位，表面失水过多；
5）路基下层土过湿；
问题：
（1）指出背景中项目经理的两处错误做法，并改正。
（2）补充K16 500～ K16 700段的路基实测项目。
（3）补充背景中中质量控制关键点的设置原则。
（4）指出项目部分分析的事故可能原因中哪一条不合理？并改正。
[答案]：（教材113页）
（1）、“项目经理要求项目总工对质量控制负总责”错误，应是项目经理对质量控制负总责。
“要求按分部、分项、单位工程顺序对其工程质量进行逐级评定”错误，应按分部、分项、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。
（2）、补充：弯沉值、横坡。
（3）、补充：
1）施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。
2）影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节
3）质量信息反馈缺陷较多的项目
（4）、填土的塑性指数偏低错误，应为：填土的塑性指数偏高。
2．[背景材料]：
某施工单位中标承包某段公路的路面工程施工，路面基层为水泥稳定碎石，路面为沥青混凝土面层。为保证路面工程质量，施工单位在基层施工时自检验了压实度、纵断高程、宽度、厚度、横坡，在面层施工时自检验了压实度、构造深度、厚度、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及横坡。
[问题]：
（1）路面基层的检验内容还有哪些?
（2）路面面层的检验内容还有哪些?
（3）沥青混凝土面层的中线平面偏位检测的检查频率?并举出检测中线平面偏位所用的仪器。
答案：（教材134页）
（1）路面基层的检验内容还有平整度与强度。
（2）路面面层的检验内容还有平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数。
（3）检查频率均为每200m测4点。检测中所用仪器有经纬仪。