2.同一国家内民航客运价格与地面运输价格之间的比价关系
同一国家内，民航与地面运输之间存在着合作与竞争的关系。在中长途航线上更加明显。
如前所述，民航国内票价大约在0.4元/客公里到1元/客公里之间，那么与铁路票价的比价关系如何呢?
中国铁路的票价与地区、季节、运行时间、服务等级等相关，按照2006年铁路时刻表公布的数据，并考虑铁路在春运旺季有部分路线涨价，铁路票价大约在0.07元/客公里到0.7元/客公里之间，与民航相比总体较低。但在部分航线上，民航折扣票价已低于铁路票价。
(三)民航客运价格的差价关系
在民航业内，各种服务之间对应着不同的价格，形成了不同的差价关系。这完全取决于不同航空公司的市场定位。
长期的低价格将导致航空公司降低有关硬件服务的标准，同时适当减少空中服务人员的数量。
美国西南航空公司是低成本运营的典范，成本低，票价低。其航班上不提供餐食，只提供饮料。如果旅客需要餐食则要另行购买。
航空公司的地面服务也可以划分为硬件和软件两个方面。
硬件服务包括地面服务的设备设施等。
软件服务包括对机票使用的各种限制。IATA(国际航空协会)就折扣机票的使用限制进行了分析，归纳出将近30种。
例：我们将IATA2002年公布的比较常见的限制条件(STANDARD CONDITION)介绍如下：
编号 限制的项目
0适用的航程
1旅客身份
2日期/时间
3季节性
4适用的航班航线
5定座与出票
6最短停留，最短停留的改变
7最长停留，最长停留的改变
8中途分程点限制
9转机点限制
10组合与连接
11终止日期
12附加收费
13有陪伴旅游
14旅游限制
15销售限制