玻纤格栅采用人工铺设：先洒一层热沥青作粘层油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器将一端固定好，用人工将玻纤格栅拉平、拉紧后，用固定器固定另一端。

　　施工单位采用马歇尔试验配合比设计法通过三阶段确定了混合料的材料品种、配合比、矿料级配及最佳沥青用量，用以指导施工。

　　该工程施工期间，原材料价格波动很大，施工合同中约定只对沥青、柴油及玄武岩采用调值公式法进行价差调整。

　　基期为当年5月，工程款按月计量，每月调整价差，该工程投标函投标总报价中，沥青占35%，柴油占15%，玄武岩占20%.各月价格如下表：

　　各月现行价格

　　施工单位7月份完成工程产值3156万元，8月份完成工程产值4338万元。

　　问题

　　1．该工程中，铺设玻纤格栅的主要作用是什么？

　　2．指出并改正玻纤格栅施工的错误之处。

　　3．配合比设计包含了哪三个阶段？

　　4．该工程SMA沥青混合料最少需要拌制多少盘？（列式计算）

　　5．8月份调价之后的当月工程款是多少？（列式计算）

　　答案：

　　1．主要作用是防止反射裂缝。（防止水泥面板的接缝反射到新铺的沥青路面上）（3分）。

　　2．施工顺序错误，应改为先铺设玻纤格栅，再洒热沥青作粘层油（3分）。

　　3．目标配合比设计阶段（1分）、生产配合比设计阶段（1分）、生产配合比验证阶段（1分）。

　　4．SMA混合料重量：T=0.04×20×45500×2.36=85904（t）（3分）。

　　至少要拌制的盘数：85904÷3=28635（盘）（2分）。

　　5．8月份：4338×（0.3 0.35×4280/3800 0.15×6.13/5.9 0.2×215/200）

　　=4338×（0.3 0.394 0.156 0.215）

　　=4338×1.065

　　=4619.97万元（6分）

　　（三）背景资料

　　某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，隧道最大埋深500m.进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。

　　技术员甲认为全断面开挖发的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破震动强度较小，爆破对围岩的震动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤测量、紧封闭”的基本原则。