中级水路考点：船舶排水量曲线
船舶排水量的计算，实际上就是船舶排水体积计算。排水体积随船舶吃水变化的关系曲线称为排水体积曲线。排水体积曲线一般应包括型排水体积曲线、总排水体积曲线和排水量曲线。船舶的排水量与吃水成正比。船舶排水量曲线是船舶静水力曲线图中的重要组成部分，也是船舶营运中经常要查阅的资料，通常由船舶设计部门根据吃水与船舶排水量的关系绘制成图。
储备浮力与船舶载重线
1.储备浮力
2.干舷高度
吃水差和船体强度
1.吃水差
船舶首吃水与尾吃水相差的数值称为吃水差(t)。船舶之所以会产生吃水差，是由于船舶重力纵向分布作用点与正浮时的浮力作用点不在同一条垂线上。吃水差一般表现为三种情况：当首尾吃水相等时称为平吃水，吃水差等于零；当尾吃水大于首吃水时称为尾吃。水差(也叫尾倾)，用负值表示；当尾吃水小于首吃水时称为首吃水差(也叫拦头)，用正值表示。
船舶航行通常要求有适当的尾倾，一定的尾倾可减少首部甲板上浪，提高航速，改善舵效。
2.船体强度
在营运过程中，船体承受着各种外力的作用，为保证船体在各种外力作用下不致产生较大的变形和破坏，船体结构必须有足够的强度。船体强度分为总强度(纵强度、扭转强度、横强度)和局部强度。从船舶配载角度看，主要考虑纵强度和局部强度。