案例分析学习资料：济宁—徐州高速公路
生态环境调现状查与评价的主要内容：
(1)森林调查：类型、面积、覆盖率、生物量、组成的物种等；评价生物量损失、物种影响、有无重要保护物种、有无重要功能要求(如水源林等)。
(2)农业生态调查与评价：占地类型、面积、占用基本农田数量、农业土地生产力、农业土地质量。
(3)水土流失调查与评价：侵蚀面积、程度、侵蚀量及损失，发展趋势及造成的生态环境问题，工程与水土流失关系。
(4)景观资源调查与评价：公路沿线景观敏感点段，主要景观保护目标及保护要求，公路建设与重要景观景点的关系。
本项目现状调查方法有：现有资料收集、分析，规划图件收集；植被样方调查，主要调查物种、覆盖率及生物量；现场勘察景观敏感点段；也可利用遥感信息测算植被覆盖率、地形地貌及各类生态系统面积、水土流失情况等。
2.项目施工期的主要环境影响有哪些?
A拆迁和基建 取弃土场等对生态环境的影响：土地占用 改变土地用途 植被破坏 地表扰动
B拆迁社会环境的影响：拆迁对居民生活的影响 动迁安置 景观影响 交通阻隔
C施工基建造成水土流失、
D施工机械爆破作业等产生噪声影响
E基建、路面铺设和运输等产生粉尘 扬尘 沥青烟影响
F施工工程用水和生活污水对地下水 地表水的影响
3.取、弃土场一般应如何恢复?
答：分层开挖，开挖前先将表土剥离，集中存放，用于覆土复耕或植被恢复。
取土场：首先在取土时应该分层进行，开挖前先将表土剥离，集中堆放，并保存好(遮挡，草帘、聚乙烯布覆盖)，用于覆土复耕或植被恢复，在取土完成后，进行边坡整修(一般应修成缓坡，以利于雨水汇入)，最后将原来的表土填回摊平，这样取土坑内就有了土壤层，加上从边坡汇来的雨水，就产生一种洼地效应。当然取土场也可恢复为农田、渔塘，也可以植树种草，但应结合当地的自然环境条件，特别是降水等气象情况。干旱区与湿润区就有不同。
弃土场：弃土场一般选择在地势较低处，在弃土前也应挖出表层土壤层，并保存好；“先挡后弃”(对弃土堆容易发生坍塌的一侧设置拦挡设施)在弃土作业结束后，将原表层土覆盖在弃土堆上，进行人工绿化(植树、种草)；在弃土堆外围设置排水沟，以防洪水冲蚀。
弃土场一般应如何选择?
首先，利用已完成取土作业的取土场(此时可以称为取土坑，在取土场恢复之前可放置弃方)，其二，选择地势低凹处，但应避开排洪泄洪区，充分利用沿线城镇建设等留下的坑凹、洼地。
如何选择取土场?取土场合理性分析?
公路沿线设置取土场，遵循集中取土、尽量减少取土场数量，减少占地的原则。尽量考虑少占耕地，不占水浇地；选择路线沿线未利用的岗地或低产田进行取土。优化设计方案，降低路基高度，利用(粉煤灰)作为路基填料等措施对于减少占地非常有效，其他减少耕地措施或取土场恢复措施需要在下一设计阶段细化。(考点。)
4.噪声超标治理的措施一般有哪几种?
答：线位调整、声源上降低、传播途径上降低、受声敏感目标自身防噪。
线路优化比选，进行线路和敏感建筑物之间的距离调整；线路路面结构、路面材料或是路基、道轨材料改变；道路和敏感建筑物之间的土地利用规划以及临街建筑物使用功能的变更、声屏障和敏感建筑物本身防护；优化运行方式(包括车辆选型、速度控制、鸣笛控制主运行计划变更等)和进行远距离拆迁安置等。
5.如果声环境评价为一级，其工作基本要求有哪些?
答：一级评价的工作的基本要求
(1)声环境现状监测全部要求实测；
(2)声环境预测要覆盖全部敏感目标；绘制工程运行期等声级线图并给出预测噪声级的误差范围；
(3)给出项目建成后各噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标范围和程度；
(4)对工程项目噪声级变化应分阶段分析评价(如建设期、投产运行后的近期、中期、远期)；
(5)对于项目建设而引起周边地域或时域声环境变化给予分析(如机场建设引起相关道路车流量增多噪声升高)；
(6)对建设项目设计中或环评中提出的不同选址方案、选线方案、建设方案等进行同等级定量评价分析；
(7)针对建设项目工程特点和环境特征提出噪声防治对策，并进行经济与技术可行性分析，给出降噪声效果。