公路工程辅导:桥梁上部结构施工
1．桥梁上部结构装配式施工中易出现的问题及处理方法。
答：（1）预应力损失过大
预应力损失过大是指预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值的现象。
1）原因分析
· 锚具滑丝或钢绞线（钢丝束）内有断丝。
· 钢绞线（钢丝）的松弛率超限。
· 量测表具数值有误，实际张拉值偏小。
· 锚具下混凝土局部破坏变形过大。
· 钢索与孔道间摩阻力过大。
2）防治措施
· 检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具。
· 锚具滑丝失效，应予更换。
· 钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换。
· 锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。
· 改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
（2）锚头下锚板处混凝土变形开裂
1）原因分析
· 通常锚板附近钢筋很密，浇筑时振捣不密实，以致该处混凝土强度低。
· 锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够。
2）预防措施
· 锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。
· 浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入而只有砂浆，会严重影响混凝土的强度。
3）治理方法
将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。
2．支架有哪几种形式？
答：支架按其构造分为立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合支架和万能杆件拼装的支架等。
（1）立柱式支架。立柱式支架构造简单，可用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁施工。
（2）梁式支架。根据跨径不同，梁可采用工字钢、钢板梁或钢桁梁。
（3）梁柱式支架。当桥梁较高、跨径较大或必须在支架下设孔通航或排洪时可用梁柱式支架。
3．支架、模板制作与安装应注意事项有哪些？
答：构件的连接应尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计值。
为保证支架稳定，应防止支架与脚手架和便桥接触。
模板的接缝必须密合，如有缝隙须塞堵严实，以防漏浆。
建筑物外露面的模板应涂石灰乳浆、肥皂水或无色润滑油等润滑剂。
为减少现场施工的安装和拆卸工作和便于周转使用，支架和模板应尽量做成装配式组件或块件。
钢支架宜做成装配式常备构件，应特别注意构件外形尺寸的准确性。
模板应用内撑支撑，用对拉螺栓销紧，内撑有钢管内撑、钢筋内撑、塑料胶管内撑。