（五）
1．根据背景资料介绍箱涵工作坑属面状基坑（1分），降水井宜在坑外缘呈封闭状态布置（1分），距坡线1～2m（1分）。顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1分）进行，雨季施工时应做好防洪及防雨（1分）排水工作。
2．箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线（1分）和加强施工监测（1分）的保护法。
3．存在如下问题：
（1）大型箱涵采用轨束梁线固（1分）；
（2）仅对桥（涵）体各部位监控量测（1分）；
（3）方案批准手续不正确（1分）。
正确的做法：
（1）孔径较大的箱涵可用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法（2分）加固；
（2）在顶进过程中，应对线路加固系统、桥（涵）体各部位、顶力系统和后背进行量测监控（3分）；
（3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案（2分）中，施工组织设计必须经上一级批准（1分），有变更时要办变更审批。
4．项目部应逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班级实施（1分）；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施（1分）；实施进度计划中出现偏差时应及时调整（1分）。
5．引起列车颠覆的隐患有：
（1）线路加固方案不满足安全要求（1分）；（2）因固方案中没限制列车速度（1分）；（3）施工中箱涵连续顶进（1分）。
6．开挖坍塌的原因可能有：
（1）开挖面坡度大于1:0.75，放坡过陡（1分）；
（2）采用铲车逆坡挖土（1分）；
（3）钢刃脚进土小于100mm（1分），超前挖土（1分）；
（4）雨水减小了开挖面稳定性（1分）；
（5）列车行驶增加了坡顶荷载（1分）。