三、核子密度湿度仪法
1．原理及适用范围
利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。打洞后用直接透射法测定，测定层的厚度不超过20cm.也可测定路面材料的密实度和含水量，测定时在表面用散射法。
2．准备工作
（1）每天使用前用标准板测定仪器的标准值。
（2）在进行沥青混合料压实层密度测定前，应用核子法对取孔的试件进行标，测定其他密度时，宜与挖坑灌砂法的结果进行标定。
3．试验步骤
（1）散射法测定时，应将核子仪平稳地置于澜试位置上。
（2）如用直接透射法测定时，应将放射源棒放人已预先打好的孔内。
（3）打开仪器，测试员退出2m之外，按照选定的时间进行测量，达到测定时间后，读取显示的各种数值，并迅速关机。
2B311033掌握弯沉检测技术
弯沉是路基质量控制的重要指标之一，国内外普遍采用回弹弯沉来表征路基承载能力，回弹弯沉越大，承载能力越小，反之则越大。
一、常用的几种弯沉值测试方法的特点
贝克曼法：传统检测方法，速度慢，静态测试试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。
自动弯沉仪法：利用贝克曼法原理快速连续测定，属于静态试验范畴，但测定的是总弯沉，因此使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
落锤弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属于动态弯沉，并能反算路面的回弹模量，快速连续测定，使用时应采用贝克曼法进行标定换算。
二、贝克曼法测试步骤
1．在测试路段布置测点，其距离随测试需要确定。测点应在轮迹带上，并用白油漆或粉笔画上记。
2．将试验车后轮对准测点后约3~5cm处位置上。
3．将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处与汽车方向一致，梁臂不能碰到轮胎，弯沉仪侧头置于测点上（轮隙中心前方3~5crn）并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。
4．澜定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当指针转动到最大值时，迅速读取初读数，汽车仍在前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（3．0m以上）之后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取最终读数，汽车行进速度宜为5km／h左右。
5．测得的数字整理计算，求得代表弯沉值。
2B311040 路基施工测量方法
2B311041 熟悉路基施工测量方法
公路工程施工测量的基本任务，是根据施工的需要将设计好的线路的平面位置，纵、横断面测设到地面上，为施工提供各种标志作为按图施工的依据。
一、施工测量的工作程序
1．首先建立施工控制网，然后根据施工控制网将路基中轴线测设到地面上，再进行路基建筑物各特征点测设。必须遵守“由整体到局部”、“先控制后碎部”的原则。
2．控制点恢复布设
恢复路线勘测所设导线点水准点，增设加密导线点水准点。当导线点的密度不能满足路基施工要求，可采用交会法来加密控制点。当有的控制点在路基施工范围以内，则需要在该施工范围附近增设控制点，以便在原控制点被施工破坏后，使新增设的控制点仍能对路基施工进行有效控制。
3．路基中线恢复测量
可用全站仪进行点的平面位置测设；水平角的测设（放样）；水平距离测设
4．纵断面测设
在线路中桩的平面位置确定后，按设计要求计算出各中桩地面的设计高程，并测设出该高程。
中桩平面位置的测设和中桩高程的测设可独立进行，也可用全站仪（测距仪）三角高程测量的方法同时测设。